கார்னோட் சுழற்சி

நாம் இயற்பியல் மற்றும் வெப்ப இயக்கவியலில் பேசும்போது கார்னோட் சுழற்சி ஒரு கார்னோட் எஞ்சினில் நடைபெறும் செயல்முறைகளின் வரிசையை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். இது ஒரு சில மீளக்கூடிய வகை செயல்முறைகளை மட்டுமே கொண்ட ஒரு சிறந்த சாதனமாகும். இதன் பொருள், இந்த செயல்முறைகள் நடந்தவுடன், ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்ப முடியும். இந்த வகை இயந்திரம் இயற்பியலில் ஒரு சிறந்த இயந்திரமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் மீதமுள்ள இயந்திரங்களைத் திட்டமிடப் பயன்படுகிறது, இது தொடர்பாக வெப்ப இயக்கவியலின் கொள்கைகள்.

இந்த கட்டுரையில் கார்னோட் சுழற்சி மற்றும் அதன் முக்கிய பண்புகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.

முக்கிய பண்புகள்

இந்த வகை இயந்திரம் ஒரு சிறந்த இயந்திரமாக கருதப்படுகிறது என்று நாங்கள் பேசுகிறோம். தரையோ அல்லது காற்றையோ உராய்வு மற்றும் எந்தவொரு பாகுத்தன்மையும் காரணமாக இது ஆற்றல் சிதறல் இல்லாததால் இது நிகழ்கிறது. எந்தவொரு உண்மையான இயந்திரத்திலும் இந்த பண்புகள் அல்லது தீமைகள் எழுகின்றன வெப்ப ஆற்றலை 100% பயன்படுத்தக்கூடிய வேலையாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், கார்னோட் குவியல் இந்த நிலைமைகள் அனைத்தையும் சிறப்பாகச் செயல்படுத்துவதற்கும் கணக்கீடுகளை எளிமையான முறையில் செய்வதற்கும் உருவகப்படுத்த முடியும்.

நாம் ஒரு இயந்திரத்தை வாங்கும்போது, ​​வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு பொருளிலிருந்து தொடங்குகிறோம். உதாரணமாக, பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய பொருட்கள் எரிவாயு, பெட்ரோல் அல்லது நீராவி. வேலை செய்யக்கூடிய இந்தப் பொருட்கள் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் இரண்டிலும் பல்வேறு மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகும்போது, அவை அவற்றின் அளவுகளில் சில மாறுபாடுகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த வழியில், ஒரு பிஸ்டனை ஒரு சிலிண்டருக்குள் நகர்த்தி இயந்திரத்தைப் பெறலாம். கொள்கைகள் வெப்ப இயக்கவியல் இந்த செயல்முறைகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

கார்னோட் சுழற்சி என்றால் என்ன?

இந்த சுழற்சி கார்னோட் இயந்திரம் எனப்படும் அமைப்பினுள் நிகழ்கிறது. இந்த எஞ்சினில் ஒரு சிலிண்டரில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறந்த வாயு உள்ளது மற்றும் இது ஒரு பிஸ்டனுடன் வழங்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் இருக்கும் பல்வேறு ஆதாரங்களுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பில் பின்வரும் செயல்முறைகளில் நாம் காணக்கூடிய சில செயல்முறைகள் உள்ளன:

• சாதனத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெப்பம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த வெப்பம் அதிக வெப்பநிலை வெப்ப நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வருகிறது.
• வழங்கப்படும் இந்த வெப்பத்திற்கு மோட்டார் வேலை செய்கிறது
• வெப்பம் சில பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சில வீணாகின்றன. கழிவுகள் குறைந்த வெப்பநிலையில் உள்ள வெப்ப சேமிப்பு வசதிக்கு மாற்றப்படுகின்றன.

எல்லா செயல்முறைகளையும் பார்த்தவுடன், கார்னோட் சுழற்சியின் நிலைகள் என்ன என்பதைப் பார்க்கப்போகிறோம். இந்த செயல்முறைகளின் பகுப்பாய்வு ஒரு வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதில் அழுத்தம் மற்றும் அளவு அளவிடப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் நோக்கம், அதிலிருந்து வெப்பத்தை பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் தொட்டி எண் இரண்டை குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பது. இந்த வழக்கில் நாம் ஒரு குளிரூட்டும் இயந்திரம் பற்றி பேசுவோம். மாறாக, வெப்ப நீர்த்தேக்கத்திற்கு வெப்பத்தை முதலிடத்தில் மாற்றுவதே குறிக்கோள் என்றால், நாம் ஒரு வெப்ப விசையியக்கக் குழாய் பற்றி பேசுகிறோம்.

ஒரு அழுத்தம் மற்றும் தொகுதி வரைபடத்தை நாங்கள் ஆராய்ந்தால், இயந்திரத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பின்வருவனவற்றின் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் காட்டப்படுகின்றன என்பதைக் காண்கிறோம்:

• வெப்பநிலை மாறாமல் இருக்கும் வரை. இங்கே நாம் ஒரு சமவெப்ப செயல்முறை பற்றி பேசுகிறோம்.
• வெப்ப பரிமாற்றம் இல்லை. இங்குதான் நமக்கு வெப்ப காப்பு உள்ளது.

சமவெப்ப செயல்முறைகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இது வெப்ப காப்பு மூலம் அடையப்படுகிறது, இது தொடர்புடைய ஒரு கருத்து என்ட்ரோபி.

கார்னோட் சுழற்சியின் நிலைகள்

தொடக்கப் புள்ளியில், வாயு அழுத்தம், கன அளவு மற்றும் வெப்பநிலையின் சில நிபந்தனைகளைக் கொண்ட சுழற்சியின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் நாம் தொடங்கலாம். இந்த வாயு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கும் தொடர்ச்சியான செயல்முறைகளுக்கு உட்படும். வாயு அதன் ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பியதும், மற்றொரு சுழற்சியைத் தொடங்குவதற்கு அது சரியான நிலையில் இருந்தது. இறுதியில் உள்ள உள் ஆற்றல் தொடக்கத்தில் உள்ள உள் ஆற்றலுக்கு சமமாக இருக்கும் வரை இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. இதன் பொருள் ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது. ஆற்றல் உருவாக்கப்படுவதும் இல்லை அழிக்கப்படுவதும் இல்லை, மாறாக மாற்றமடைவது மட்டுமே என்பதை நாம் ஏற்கனவே அறிவோம்.

கார்னோட் சுழற்சியின் முதல் கட்டம் ஒரு சமவெப்ப விரிவாக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கட்டத்தில் அமைப்பு வெப்ப நீர்த்தேக்கம் 1 இலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி ஒரு சமவெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு உட்படுகிறது. எனவே, வாயுவின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அழுத்தம் குறைகிறது. இருப்பினும், வாயு விரிவடையும் போது அது குளிர்ச்சியடையும் என்பதால் வெப்பநிலை நிலையானதாக இருக்கும். எனவே, அதன் உள் ஆற்றல் காலப்போக்கில் மாறாமல் இருப்பதை நாம் அறிவோம்.

இரண்டாவது கட்டத்தில் நாம் ஒரு அடிபயாடிக் விரிவாக்கம். அடிபயாடிக் என்றால் கணினி வெப்பத்தை பெறாது அல்லது இழக்காது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி வெப்ப காப்புக்கு வாயுவை வைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. ஆகையால், ஒரு அடிபயாடிக் விரிவாக்கத்தில் தொகுதி அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் குறைந்த மதிப்பை அடையும் வரை அழுத்தம் குறைகிறது.

இல் மூன்றாம் நிலை நமக்கு ஒரு சமவெப்ப சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே நாம் காப்பு நீக்குகிறோம் மற்றும் கணினி வெப்ப தொட்டி எண் 2 உடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலையில் இருக்கும். எனவே, இந்த வெப்ப தொட்டியில் பயன்படுத்தப்படாத கழிவு வெப்பத்தை மாற்றுவதற்கு இந்த அமைப்பு பொறுப்பு. வெப்பம் வெளியேறும்போது, ​​அழுத்தம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் அளவு குறைகிறது.

இறுதியாக, கார்னோட் சுழற்சியின் கடைசி கட்டத்தில் நமக்கு ஒருஅடிபயாடிக் சுருக்க. இங்கே நாம் அமைப்பின் வெப்ப காப்பு நிலைக்கு மீண்டும் செல்கிறோம். ஆரம்ப நிலைமைகளை மீண்டும் அடையும் வரை அழுத்தம் குறைகிறது. எனவே, சுழற்சி மீண்டும் தொடங்க தயாராக உள்ளது.

வரம்புகள்

நாம் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, கார்னோட் இயந்திரம் சிறந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் அதற்கு அதன் வரம்புகள் உள்ளன என்பதால் உண்மையான மோட்டார்கள் 100% செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இரண்டு கார்னோட் இயந்திரங்களும் ஒரே வெப்ப நீர்த்தேக்கங்களுடன் இயங்கினால், அவை ஒரே செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நாம் அறிவோம். இந்த கூற்று, நாம் பயன்படுத்தும் பொருள் முக்கியமானது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் செயல்திறன் முற்றிலும் சுயாதீனமாக இருக்கும் மற்றும் அதிகரிக்க முடியாது.

முந்தைய பகுப்பாய்விலிருந்து நாம் பெறும் முடிவு என்னவென்றால், கார்னோட் சுழற்சி என்பது வெப்ப இயக்கவியல் செயல்முறையின் மேற்பகுதி ஆகும். அதாவது, அதையும் மீறி, அதிக திறன் கொண்ட எந்த இயந்திரமும் இருக்காது. வெப்ப காப்பு உண்மை ஒருபோதும் சரியானதல்ல மற்றும் அடிபயாடிக் நிலைகள் இல்லை என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஏனென்றால் வெளியில் வெப்ப பரிமாற்றம் உள்ளது.

ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, என்ஜின் பிளாக் வெப்பமடைகிறது, மேலும் பெட்ரோல்-காற்று கலவை ஒரு சிறந்த வாயுவைப் போல சரியாகச் செயல்படாது. சில காரணிகளைக் குறிப்பிடவில்லை, அவை செயல்திறனில் கடுமையான குறைப்பை ஏற்படுத்தும்.

இந்த தகவலுடன் நீங்கள் கார்னோட் சுழற்சி மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றி மேலும் அறியலாம் என்று நம்புகிறேன்.