போன்ற வானிலை நிகழ்வுகள் உள்ளன மூடுபனி மேகங்கள் தரை மட்டத்தில் இருக்கும்போது ஏற்படும். இது ஏற்பட சில சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் தேவை. மூடுபனி பொதுவாக தெரிவுநிலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சில விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் நிச்சயமாக கேள்விப்பட்டிருப்பீர்கள் மூடுபனி.
இந்த கட்டுரையில் மூடுபனி என்றால் என்ன, அது மூடுபனியுடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது என்பதை விளக்குகிறோம். கூடுதலாக, அதன் பயிற்சிக்கான அதன் பண்புகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்கிறோம்.
மூட்டம் என்றால் என்ன
மூடுபனி தோன்றும் காரணம் மாறுபட்டது, இருப்பினும் இது இன்னும் சில குறிப்பிட்ட நிலைமைகளுக்கு எப்போதும் பதிலளிக்கிறது. மூடுபனி உருவாக வேண்டிய முதல் நிபந்தனை இரவில் மண்ணின் கடுமையான குளிர்ச்சி. மண் அளவு குளிர்ச்சியடையும் போது, மண்ணின் அருகிலுள்ள பகுதியில் அதிக ஈரப்பதமான காற்றின் ஒரு அடுக்கு தோன்றும். காற்று தரையில் நெருக்கமாக கட்டப்பட்டு ஈரப்பதமாக இருந்தால், அது செறிவூட்டலை ஏற்படுத்தும். மூடுபனி உருவாவதற்கான மற்றொரு நிபந்தனை என்னவென்றால், வெப்பமான காற்று நிறை குளிர்ந்த நிலப்பரப்பில் நகரும் போது. குளிர்ந்த கடல் நீரோட்டத்தின் மீது சூடான காற்று பயணிக்கும்போது கூட இது ஏற்படலாம் (எனவே, பெரும்பாலும் பனிக்கட்டிகள் உள்ள இடங்களில் காணப்படுகிறது).
இருப்பினும், மூடுபனி குறிக்கிறது குளிர்கால சங்கிராந்தி அதன் சொற்பிறப்பியல் படி. கடந்த காலத்தில், குளிர்காலம் என்று பெயரிட மூடுபனி பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இன்று மாறிவிட்டது. இப்போது இந்த வார்த்தை மூடுபனியைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் குறிப்பாக கடலில் ஏற்படும் மூடுபனிக்கு. நாம் முன்னர் குறிப்பிட்டது போல, வெப்பமான வெகுஜனமானது குறைந்த வெப்பநிலையில் இருக்கும் நீரோடைக்கு வரும்போது இது நிகழ்கிறது. இப்படித்தான் நீர் நிறைவுற்றது மற்றும் நீராவியாக மாறும், இது மூடுபனிக்கு வழிவகுக்கும்.
மூடுபனியின் உடனடி விளைவு என்னவென்றால், வளிமண்டலத்தில் ஒரு நிகழ்வாக இருப்பதால், காற்றில் அதிக நீர் துகள்கள் நிறைவுற்றிருக்கும், தெரிவுநிலையை கடினமாக்குகிறது. படகுகள் எதையாவது தாக்கக்கூடும் என்பதால் மூடுபனி ஆபத்தானது. இந்த ஆபத்து சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஜி.பி.எஸ் வழிகாட்டுதல் கண்காணிப்பு முறையால் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டாலும்.
கலவை மற்றும் பண்புகள்
மேலும் வானிலை தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், மூடுபனி என்பது ஒரு வகையான மூடுபனி போன்றது. இது அதன் மட்டத்தில் உள்ள பிரதானத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது ஈரப்பதம். மூடுபனி என்று கருத, ஈரப்பதம் அளவு 70% க்கு சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்க வேண்டும். வழக்கமான மூடுபனிக்கு இது பொருந்தாது. இந்த வகையான மூடுபனி நிகழும்போது, சுற்றுச்சூழலில் அதிக ஈரப்பதம் இருப்பதால், 1 கி.மீ தூரத்தில் தெரிவுநிலை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
மூடுபனியின் கலவை ஹைக்ரோஸ்கோபிக் கருக்கள் மற்றும் நீர். இது சுற்றுச்சூழலில் உள்ள நீரின் அளவு மற்றும் மூடுபனி ஆகியவற்றில் பொதுவான மூடுபனியிலிருந்து முக்கியமாக வேறுபடுகிறது, இது உலர்ந்த துகள்களிலிருந்து உருவாகிறது. ஹைக்ரோஸ்கோபிக் கருக்கள் சிறிய துளிகளான உமிழ்நீர் கரைசல் அல்லது பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களிலிருந்து வரும் உப்புகளின் துகள்கள் தவிர வேறொன்றுமில்லை. இந்த துகள்கள் வளிமண்டலத்தில் முடிவடைந்து காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்துடன் அடைகின்றன. செறிவு ஏற்பட, அதிக வெப்பநிலையை விட குறைந்த வெப்பநிலை இருக்க வேண்டும்.
இந்த விதிமுறைகளில் சில குழப்பங்கள் இருப்பதால், மூடுபனி, மூடுபனி, மூடுபனி அல்லது மூடுபனி போன்ற கருத்துக்களை தவறாகப் பயன்படுத்துபவர்கள் பலர் உள்ளனர். சுருக்க, மூடுபனி என்பது நீர் துகள்களின் செறிவு ஆகும், இது குறைந்த உயரத்தில் ஒரு மேகத்தை உருவாக்கி பார்வையை கடினமாக்குகிறது. மறுபுறம், மீதமுள்ள கருத்துக்கள் மூடுபனியிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. அதாவது, அவை கொண்டிருக்கும் பண்புகள் மற்றும் அவை உருவாகும் வளிமண்டல நிலைமைகளைப் பொறுத்து அவை பல்வேறு வகையான மூடுபனி.
அடையாள அர்த்தத்தில், தெளிவின்மை பற்றாக்குறை என்றும் அழைக்கப்படலாம், இது வானிலை நிகழ்வு என்று கூறிய எளிய உண்மைக்கு அல்ல. இது குறிக்க மொழியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது சரியாக வெளிப்படுத்தவோ அல்லது சிந்திக்கவோ சிரமம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளை நீங்கள் பார்க்க முடியாது. "நான் அதிகமாக இருக்கிறேன்" என்ற வெளிப்பாட்டை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம்.
மூடுபனி சாத்தியமான ஆபத்துகள்
ஹேஸ் என்பது நம் நாட்டின் பொதுவான வானிலை நிலைகளில் ஒன்றாகும். அதை நாம் மறுக்க முடியாது, இது பார்வையை கடினமாக்குகிறது என்றாலும், இயற்கைக்காட்சிகளின் நம்பமுடியாத புகைப்படங்களை எடுக்க இது உதவும். மலைப்பகுதிகளில், சமவெளிகளும் சில பள்ளத்தாக்குகளும் இந்த மூடுபனிகள் அதிகம் நிகழ்கின்றன. இது கணக்கிடாமல், வெளிப்படையாக, கடல் நீரோட்டங்களுடன். கான்டாப்ரியன் பகுதிகளிலும், தீபகற்பத்தின் வடக்கிலும், மேகமூட்டம் அதிகமாக காணப்படுகிறது. எனினும், குளிர்காலத்தில் அசோர்ஸ் ஆன்டிசைக்ளோன் இருப்பதன் அதிர்வெண் ஆண்டுக்கு 80 க்கும் மேற்பட்ட மூடுபனி நாட்களை அனுமதிக்கிறது.
உதாரணமாக, குவாடல்கிவிர் மனச்சோர்வின் பகுதியில் வருடத்தில் பல நாட்கள் மூடுபனியுடன் காணப்படுகிறோம்.
மூடுபனி எங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய ஆபத்துகளில், இது முக்கியமாக இயக்கிகளை பாதிக்கிறது. நீங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள் மற்றும் தெரிவுநிலை மிகவும் சிக்கலானது என்றால், உங்களுக்கு அதிக சிரமமோ ஆபத்தோ இல்லை. நீங்கள் ஒரு வாகனத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது விஷயங்கள் மிகப்பெரிய அளவில் மாறுகின்றன. மூடுபனிக்குள் வாகனம் ஓட்டுவது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், விபத்து ஏற்படுவது எளிதானது, ஏனென்றால் குறைந்த பார்வை மூலம் விஷயங்களை விளக்குவதற்கு நீங்கள் பழக்கமில்லை.
நீங்கள் ஒரு வாகனத்தில் இருக்கும்போது, கடலோரப் பகுதிகளில் மூடுபனியை எதிர்கொள்ளும்போது, உங்கள் குறைந்த விட்டங்களை நிலைநிறுத்துவதே சிறந்தது, இதனால் நீங்கள் காணப்படுவீர்கள். நீங்கள் நீண்ட நேரம் வைக்க வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள் என்பது நிலைமையை மோசமாக்கும். வெளிப்படையாக, மெதுவான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது மோதல் வாய்ப்புகளை குறைக்கும். நீங்கள் முன்னால் அல்லது பின்னால் மற்ற வாகனங்களுடன் சென்றால், பாதுகாப்பு தூரத்தை அதிகரிக்கவும்.
விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள மூடுபனியிலிருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்ற, விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பரைப் பயன்படுத்தவும். "மூடுபனி காலை, ஒரு நடைக்கு மதியம்" என்ற பழமொழியை நீங்கள் எப்போதாவது கேள்விப்பட்டிருப்பீர்கள். இதன் பொருள் மூடுபனி காலையில் அதிகபட்ச தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் சூரியனின் செயலால் தரையில் வெப்பமடைகையில், அது அழிக்கப்படுகிறது. மூடுபனி அகற்ற உதவும் மற்றொரு உறுப்பு காற்று.
இந்த தகவல் மூடுபனி பற்றி மேலும் அறிய உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறேன்.
கடலில் இந்த காலை உணவில் எங்களுடன் சேர்ந்து, மூடுபனி பற்றிய எங்கள் சந்தேகங்கள் அனைத்தையும் தெளிவுபடுத்தியதற்கு நன்றி.